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GX550 VersionLに乗っています。
ラダーフレームの振動、突き上げに不満を持っており、22→18インチにダウンさせようかとも考えていたところでした。
偶然YouTubeでバルブキャップを知りました。元レーサーの谷口さんや、LEXUSディーラーとのコラボ動画も拝見し、正直、少し高いなとも思い、性能についても半信半疑でしたがバルブキャップを購入させて頂きました。
感想ですが、どの走行モードでも乗り心地がマイルドになり突き上げ感も気にならなくなりました。前者BMのエアサス似というかタイヤの扁平率をアップしたような感覚です。
谷口さんのコメント通り、なぜバルブキャップだけでここまで変化するのか意味が分かりません。トヨタ系のラダーフレームでお悩みの方は是非試して頂きたいと思います。
GX550 VersionLに乗っています。
ラダーフレームの振動、突き上げに不満を持っており、22→18インチにダウンさせようかとも考えていたところでした。
偶然YouTubeでバルブキャップを知りました。元レーサーの谷口さんや、LEXUSディーラーとのコラボ動画も拝見し、正直、少し高いなとも思い、性能についても半信半疑でしたがバルブキャップを購入させて頂きました。
感想ですが、どの走行モードでも乗り心地がマイルドになり突き上げ感も気にならなくなりました。前者BMのエアサス似というかタイヤの扁平率をアップしたような感覚です。
谷口さんのコメント通り、なぜバルブキャップだけでここまで変化するのか意味が分かりません。トヨタ系のラダーフレームでお悩みの方は是非試して頂きたいと思います。
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知り合いが装着していて
私の車のタイヤにはめて試運転
直ぐに滑らかな走りを
感じ、即買いしました。
以来
他セブ用品も試しています。
知り合いが装着していて
私の車のタイヤにはめて試運転
直ぐに滑らかな走りを
感じ、即買いしました。
以来
他セブ用品も試しています。
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以前から気になっていたセブルーパー、片頭痛や肩こりが改善されればと購入しました。Yシャツの首元から目立たず見えないように新色グレー54cmをチョイス、着用してみていい感じです!今後はSEV効果に期待!!
以前から気になっていたセブルーパー、片頭痛や肩こりが改善されればと購入しました。Yシャツの首元から目立たず見えないように新色グレー54cmをチョイス、着用してみていい感じです!今後はSEV効果に期待!!
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足首へ装着して即効果の実感あり。足のだるさ、腰痛が改善してます。
足首へ装着して即効果の実感あり。足のだるさ、腰痛が改善してます。
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以前に比して身体が軽く感じます。食欲も有るのは、寒くなったせい?
以前に比して身体が軽く感じます。食欲も有るのは、寒くなったせい?
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リピート購入で既に３つ持っています。１つ目を車内に付けた翌日から、ニオイに敏感な娘が車内のニオイのことを言わなくなりました。実際、家族全員が同じ印象を受けたので、２つ目を家の地下室の空調に付けてみた所、地下室の空気感が良くなりました。３つ目は寝室に付けるために購入しました。オススメです。
リピート購入で既に３つ持っています。１つ目を車内に付けた翌日から、ニオイに敏感な娘が車内のニオイのことを言わなくなりました。実際、家族全員が同じ印象を受けたので、２つ目を家の地下室の空調に付けてみた所、地下室の空気感が良くなりました。３つ目は寝室に付けるために購入しました。オススメです。
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BMW G20 M340i 2つあるエアコン吹き出し口に1つずつ、計2つ装着しました。快適な室内空間、空気の感じが変わった、という点は、はっきりとは感じられませんでした。しかし、ロングドライブの疲れは感じられないことから、そのような効果があると思われます。それ以上に面白かったのは、そちゃく直後、ボディオンｓを装着した時のように車体ががっしりとしたことです。個人の感想ですが…
BMW G20 M340i 2つあるエアコン吹き出し口に1つずつ、計2つ装着しました。快適な室内空間、空気の感じが変わった、という点は、はっきりとは感じられませんでした。しかし、ロングドライブの疲れは感じられないことから、そのような効果があると思われます。それ以上に面白かったのは、そちゃく直後、ボディオンｓを装着した時のように車体ががっしりとしたことです。個人の感想ですが…
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BMW G20 M340i センターコンソールBOX内に装着しました。走行してすぐ感じたのは、「アンダーパネルの剛性が上がった？」かのような乗り味でした。いい意味で車両重要の重いどっしりとした感じなのです。もともと剛性感のある車でしたが、さらにそのような乗り心地になりました。さらに特筆すべきは、車体の剛性が上がるとともに、4輪のサスがしっかり「動く」ということです。路面の凹凸を「トン」といなして、水平を保ったまま滑るような走り（路面状態がかなり良好な場合ですが…）に感激です。
BMW G20 M340i センターコンソールBOX内に装着しました。走行してすぐ感じたのは、「アンダーパネルの剛性が上がった？」かのような乗り味でした。いい意味で車両重要の重いどっしりとした感じなのです。もともと剛性感のある車でしたが、さらにそのような乗り心地になりました。さらに特筆すべきは、車体の剛性が上がるとともに、4輪のサスがしっかり「動く」ということです。路面の凹凸を「トン」といなして、水平を保ったまま滑るような走り（路面状態がかなり良好な場合ですが…）に感激です。
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BMW M340i バッテリーに1個装着しました。ボディオンＳも装着しているのですが、これによる効果、アンダーパネルの剛性が上がったかのような感じが，eバランサーを付けることで一層増したような気がします。乗り心地にも影響があるとは驚きです。また、低速でのトルクアップも変化の一つです。特に、非力な「エコプロモード」で試すと、発進からの加速、40キロくらいのスピードでいったんアクセルを戻した後の再加速の時、違いが感じられます。その他には、燃費の向上が感じられました。同じドライブコースで走ったとき、リッター１３キロが限界のところ、１４キロ代まで伸びました。
BMW M340i バッテリーに1個装着しました。ボディオンＳも装着しているのですが、これによる効果、アンダーパネルの剛性が上がったかのような感じが，eバランサーを付けることで一層増したような気がします。乗り心地にも影響があるとは驚きです。また、低速でのトルクアップも変化の一つです。特に、非力な「エコプロモード」で試すと、発進からの加速、40キロくらいのスピードでいったんアクセルを戻した後の再加速の時、違いが感じられます。その他には、燃費の向上が感じられました。同じドライブコースで走ったとき、リッター１３キロが限界のところ、１４キロ代まで伸びました。
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プリウスαにピラーリジットをBピラーCピラーに装着しました。
エアバルブキャップ、eバランサーを同時装着しています。
今回ボディオンと比較と思い装着してみました。結果ボディオン同様に車体の剛性感を体感することができました。ボディオンはシャシーの剛性感を感じましたが、ピラーリジットは、プラットフォーム箱の剛性感を感じました。また、ドアの開閉音が重厚になったようにも感じます。
ボディオンは単体使用も良いかと思いましたが、ピラーリジットは単体の使用ではなく、他の商品との組み合わせにより体感しやすい商品だと思いました。
プリウスαにピラーリジットをBピラーCピラーに装着しました。
エアバルブキャップ、eバランサーを同時装着しています。
今回ボディオンと比較と思い装着してみました。結果ボディオン同様に車体の剛性感を体感することができました。ボディオンはシャシーの剛性感を感じましたが、ピラーリジットは、プラットフォーム箱の剛性感を感じました。また、ドアの開閉音が重厚になったようにも感じます。
ボディオンは単体使用も良いかと思いましたが、ピラーリジットは単体の使用ではなく、他の商品との組み合わせにより体感しやすい商品だと思いました。
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軽くて使用感最高です！
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つけ外しした時にしっかりと効果を感じられ一本の時よりとても効果を強く感じた
つけ外しした時にしっかりと効果を感じられ一本の時よりとても効果を強く感じた
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SVEの商品を色々と試させていただいでいますが、この商品が一番付けての変化が体感できました。SEVピラーリジットを付けて物足りない所を補ってくれる感じでしょうか。ロードノイズや乗り心地が激変しました。タイヤはREGNO GR―XⅢを付けています。新しく舗装をした道路ではロードノイズが消えエンジン音が多少聞こえるくらいまで改善しています。先にSEVエアバルブキャップ、次にピラーリジットが順番的にはいいのかもしれません。車高調も付けていますが、ダウンサスのトンがったところが消えてマイルドになりました。これは装着簡単、オススメの一品です。
SVEの商品を色々と試させていただいでいますが、この商品が一番付けての変化が体感できました。SEVピラーリジットを付けて物足りない所を補ってくれる感じでしょうか。ロードノイズや乗り心地が激変しました。タイヤはREGNO GR―XⅢを付けています。新しく舗装をした道路ではロードノイズが消えエンジン音が多少聞こえるくらいまで改善しています。先にSEVエアバルブキャップ、次にピラーリジットが順番的にはいいのかもしれません。車高調も付けていますが、ダウンサスのトンがったところが消えてマイルドになりました。これは装着簡単、オススメの一品です。
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つけ外しした時にしっかりと効果を感じる。一本のsevはもっていたがそれよりも効果を感じとても良い。
つけ外しした時にしっかりと効果を感じる。一本のsevはもっていたがそれよりも効果を感じとても良い。
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トヨタ86 (ZN6)に乗っています。
ドア開口部前側のドアのヒンジ部分、後ろはドアストライカーの近くに貼ると、アイドル時のエンジン振動と、路面の突き上げが増しましたが、ボディーが締まったことが感じられました。
ドアストライカーからトランク開口部へ移動すると、ボディーの締まり感が後ろへ移動しました。
トランク開口部からドア開口部のサイドシル近くへ移すと、フロア付近が締まった感じで、路面の突き上げは装着前より減ったような気がしました。（ドアスタビライザーを装着しているので、ドアストライカーから離してつけてみました）
試しに全部外すとボディーが緩く感じられ（装着前の感覚）、装着感はフラシーボ効果ではないことが実感できました。
付ける場所によってボディーの締まり感が出る位置がコントロールできるようなので、しばらくベストな位置を探ってみたいと思います。
トヨタ86 (ZN6)に乗っています。
ドア開口部前側のドアのヒンジ部分、後ろはドアストライカーの近くに貼ると、アイドル時のエンジン振動と、路面の突き上げが増しましたが、ボディーが締まったことが感じられました。
ドアストライカーからトランク開口部へ移動すると、ボディーの締まり感が後ろへ移動しました。
トランク開口部からドア開口部のサイドシル近くへ移すと、フロア付近が締まった感じで、路面の突き上げは装着前より減ったような気がしました。（ドアスタビライザーを装着しているので、ドアストライカーから離してつけてみました）
試しに全部外すとボディーが緩く感じられ（装着前の感覚）、装着感はフラシーボ効果ではないことが実感できました。
付ける場所によってボディーの締まり感が出る位置がコントロールできるようなので、しばらくベストな位置を探ってみたいと思います。
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妻が五十肩のため、購入しました。貼付した直後から痛みが楽になり、腕が上がるようになったとのことです。
これまで就寝時に痛みで目が覚めていましたが、現在（5日経過）では朝まで寝られることが多くなり、とても喜んででおります。
妻が五十肩のため、購入しました。貼付した直後から痛みが楽になり、腕が上がるようになったとのことです。
これまで就寝時に痛みで目が覚めていましたが、現在（5日経過）では朝まで寝られることが多くなり、とても喜んででおります。
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98年式 ボルボV70に取り付けました。今までは、がたがきてるな-と思って居ましたが、ビラ-リジッドを付けるときしみ音がしていたのですが、音が聞こえなくなりました。又全体に合成が良くなったようです。他の商品も気になります。
98年式 ボルボV70に取り付けました。今までは、がたがきてるな-と思って居ましたが、ビラ-リジッドを付けるときしみ音がしていたのですが、音が聞こえなくなりました。又全体に合成が良くなったようです。他の商品も気になります。
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スーパーハイトの軽自動車に取り付けました。本当に不思議な商品です。元々ボディー剛性が低いため、他社のボディーダンパーを取り付けたのですが、段差等で跳ねてしまい思った通りにはなりませんでした。ところがピラーリジットをA・Bピラーに取り付けてみると、駐車場を出る瞬間から今までと異なり、軽自動車とは思えないドッシリ感があって四輪が道路に吸い付いている様な感じになりました。試しに高速を100km走行してみましたが、信じられないくらい安定して走行でき驚きでした。今後はC・Dピラーに取り付けてみたいと思います。これは凄い商品です！
スーパーハイトの軽自動車に取り付けました。本当に不思議な商品です。元々ボディー剛性が低いため、他社のボディーダンパーを取り付けたのですが、段差等で跳ねてしまい思った通りにはなりませんでした。ところがピラーリジットをA・Bピラーに取り付けてみると、駐車場を出る瞬間から今までと異なり、軽自動車とは思えないドッシリ感があって四輪が道路に吸い付いている様な感じになりました。試しに高速を100km走行してみましたが、信じられないくらい安定して走行でき驚きでした。今後はC・Dピラーに取り付けてみたいと思います。これは凄い商品です！
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これはすごいです。着けると頭がスッキリして、肩こりも減りました。買って良かったです。
これはすごいです。着けると頭がスッキリして、肩こりも減りました。買って良かったです。
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届いた商品みて、さすがにこりゃ何も変わらんだろう...と思いながら、動画と同じJB64のAとBに仮止めして走行したら、全然違う。
一言でいうと「固くなった」だが適切ではない。入力はそれなりだがいなしている？ボディがかっちりした？
揺り返しが格段に減ったし、段差走行時もドンとそれなりの音はするがサスが仕事してるのがわかる。
いろいろ試して自分のフィーリングに合う位置を模索していきたい。
届いた商品みて、さすがにこりゃ何も変わらんだろう...と思いながら、動画と同じJB64のAとBに仮止めして走行したら、全然違う。
一言でいうと「固くなった」だが適切ではない。入力はそれなりだがいなしている？ボディがかっちりした？
揺り返しが格段に減ったし、段差走行時もドンとそれなりの音はするがサスが仕事してるのがわかる。
いろいろ試して自分のフィーリングに合う位置を模索していきたい。
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ホームページやYouTubeでも沢山特集してあり、どんな物か購入してみました。言葉での説明は難しいですね。パーツをいろいろ買って高額を払ってもセッティング後、角が立ったような物になるかもしれないし、これを付けた感覚としては、マイルドかな？変わった感じは体感できます。付けてみないと分からないかな？大阪の営業所に行ってみようかと思いましたが、都合が悪くなり断念、通販サイトで購入しました。４枚セットと８枚セットしかなく、２枚セットがあると、いろんなパターンが試せるからありがたいです。
ホームページやYouTubeでも沢山特集してあり、どんな物か購入してみました。言葉での説明は難しいですね。パーツをいろいろ買って高額を払ってもセッティング後、角が立ったような物になるかもしれないし、これを付けた感覚としては、マイルドかな？変わった感じは体感できます。付けてみないと分からないかな？大阪の営業所に行ってみようかと思いましたが、都合が悪くなり断念、通販サイトで購入しました。４枚セットと８枚セットしかなく、２枚セットがあると、いろんなパターンが試せるからありがたいです。
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B,Cピラーに貼りました。
高速自動車道での道路繋ぎを通過する際の突き上げ、音が明らかに下がりました。不思議です。追加購入し、Aピラーも貼ろうかと思います。
B,Cピラーに貼りました。
高速自動車道での道路繋ぎを通過する際の突き上げ、音が明らかに下がりました。不思議です。追加購入し、Aピラーも貼ろうかと思います。
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コンパクトミニバンを所有しており、YouTubeの紹介動画を参考に
後部座席の乗り心地や静粛性の向上を期待してＢ，Ｃピラーのドアストライカーの上側と
Dピラーにマスキングテープで仮取付けし試走してみました。
いつも通っている段差舗装を通過したところ、リアのバタバタがだいぶ減り安定したように感じました。
他の細かな路面の凹凸もうまく吸収してくれるようで音も静かになったように思います。
もう少し取付場所の変更と試走を行ってみてから最終的な取付場所を決めようと思いますが、
本番取付後も繰り返しお手軽に取付場所の変更が出来るようになるととてもありがたいですね。
コンパクトミニバンを所有しており、YouTubeの紹介動画を参考に
後部座席の乗り心地や静粛性の向上を期待してＢ，Ｃピラーのドアストライカーの上側と
Dピラーにマスキングテープで仮取付けし試走してみました。
いつも通っている段差舗装を通過したところ、リアのバタバタがだいぶ減り安定したように感じました。
他の細かな路面の凹凸もうまく吸収してくれるようで音も静かになったように思います。
もう少し取付場所の変更と試走を行ってみてから最終的な取付場所を決めようと思いますが、
本番取付後も繰り返しお手軽に取付場所の変更が出来るようになるととてもありがたいですね。
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スポーツカーとコンパクトカーに取り付けました。共に取り付け位置により、感じ方が変わるような雰囲気があり最終的な取り付け位置が決まりませんが、車がしっかりしてカープでの揺れがおさまった感じがしています。取り付け位置によっても感じ方が変わるのが面白い。
スポーツカーとコンパクトカーに取り付けました。共に取り付け位置により、感じ方が変わるような雰囲気があり最終的な取り付け位置が決まりませんが、車がしっかりしてカープでの揺れがおさまった感じがしています。取り付け位置によっても感じ方が変わるのが面白い。
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今回、SEVピラーリジットが、発売したので、購入に至りました。
30アルファードは、開口が、大きいので、Aピラー・Bピラー2枚と、Cピラーにマスキングで、仮止めして、どのような、効果が出るか、試している、途中です。
仮止めした感じで走行した所、ボディのきしみと、カーブからの、立ち上がりハンドを回した時の、ボディのよれが無くなった感じがします。
剛性が上がったのか、ドッシリしたような感じがします。
様子を見て、位置を変えてみようと思います。
今回、SEVピラーリジットが、発売したので、購入に至りました。
30アルファードは、開口が、大きいので、Aピラー・Bピラー2枚と、Cピラーにマスキングで、仮止めして、どのような、効果が出るか、試している、途中です。
仮止めした感じで走行した所、ボディのきしみと、カーブからの、立ち上がりハンドを回した時の、ボディのよれが無くなった感じがします。
剛性が上がったのか、ドッシリしたような感じがします。
様子を見て、位置を変えてみようと思います。
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仕事用のシュ－ズに装着しました。足に対する負担が軽くなったようです。効果の程は、これから、いろいろ試してみます。これからのラインナップで可能でしたら赤等他の色の展開も、お願いします。
仕事用のシュ－ズに装着しました。足に対する負担が軽くなったようです。効果の程は、これから、いろいろ試してみます。これからのラインナップで可能でしたら赤等他の色の展開も、お願いします。
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M3のA、Bピラーに装着しました。明らかに剛性感が上がり、ポルシェGT3と同様な塊感を感じます。剛性があがっているのか、それは不確かですが、体感はできます。また、明らかにダンパーが仕事をしているのを感じられ、路面追従性がアップしたようにも思います。このようないい子もありましたが一方で、車内の異音が耳に付くようになりました。１７年前の車ですので様々な個所の建付けの悪さが際立ったのだと思います。しかしこのことで、どこの建付けが悪いのかが明確となり、対策を打てるようになったのはうれしい誤算です。
M3のA、Bピラーに装着しました。明らかに剛性感が上がり、ポルシェGT3と同様な塊感を感じます。剛性があがっているのか、それは不確かですが、体感はできます。また、明らかにダンパーが仕事をしているのを感じられ、路面追従性がアップしたようにも思います。このようないい子もありましたが一方で、車内の異音が耳に付くようになりました。１７年前の車ですので様々な個所の建付けの悪さが際立ったのだと思います。しかしこのことで、どこの建付けが悪いのかが明確となり、対策を打てるようになったのはうれしい誤算です。
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sevの製品はエアバルブキャップとブレーキscに続いて3回目です。どれも試乗体験の動画をみて購入を決めました。今回のピラーリジッドも路面に吸い付くような感じがして正解でした。
sevの製品はエアバルブキャップとブレーキscに続いて3回目です。どれも試乗体験の動画をみて購入を決めました。今回のピラーリジッドも路面に吸い付くような感じがして正解でした。
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ネックレスと同時に使用中、怪我による指先の痺れが緩和されました。
期待できます。
ネックレスと同時に使用中、怪我による指先の痺れが緩和されました。
期待できます。
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使用し始めてまだ1日目ですが、長年の頚椎症による違和感が緩和されました。今後が楽しみです。
使用し始めてまだ1日目ですが、長年の頚椎症による違和感が緩和されました。今後が楽しみです。
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今回、ブレスレットとセットで購入
体の調子がいいのでSEVルーパーも検討中です。
付けた瞬間から違いが分かるのは嬉しいです。
今回、ブレスレットとセットで購入
体の調子がいいのでSEVルーパーも検討中です。
付けた瞬間から違いが分かるのは嬉しいです。
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SEVブレスレット他いろいろ購入させて頂いてます。今回は腰痛緩和のためにセブパッチを購入しました。貼付後、湿布薬を貼ったようなスーッとした感覚になりました。これからもSEVを愛用させて頂きます。
SEVブレスレット他いろいろ購入させて頂いてます。今回は腰痛緩和のためにセブパッチを購入しました。貼付後、湿布薬を貼ったようなスーッとした感覚になりました。これからもSEVを愛用させて頂きます。
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コレは不思議…
おそらく全員が違いを感じられるでしょう
普通のアスファルト路面が
平らにならしたての路面になったかのように
あと、ブレーキのタッチが変わったのは予想外
減速のラスト、止まる瞬間ほぼ必ずブレーキ鳴きが「…クッ」とわずかに鳴っていたのが
なんと無くなった
とにかく不思議すぎるが
上記が正直な感想
コレは不思議…
おそらく全員が違いを感じられるでしょう
普通のアスファルト路面が
平らにならしたての路面になったかのように
あと、ブレーキのタッチが変わったのは予想外
減速のラスト、止まる瞬間ほぼ必ずブレーキ鳴きが「…クッ」とわずかに鳴っていたのが
なんと無くなった
とにかく不思議すぎるが
上記が正直な感想
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SEV製品の効果は実感していたので、初回版の8枚セットを購入、N-VANとS660に装着。Aピラー部ドアストライカー部に、ほぼ同じ高さでBピラーに貼り付けました。まだ試走の段階ですが、走り始めて、アレ、何か違うなが第1印象。ボディの硬さが取れた（しなやかさが増した）感じです。実際ボディが柔くなったわけではないが、体感的にはそのような感じです。車のタイプが違っても同じような印象で、長距離ドライブでの疲労感は減少しそうです。
SEV製品の効果は実感していたので、初回版の8枚セットを購入、N-VANとS660に装着。Aピラー部ドアストライカー部に、ほぼ同じ高さでBピラーに貼り付けました。まだ試走の段階ですが、走り始めて、アレ、何か違うなが第1印象。ボディの硬さが取れた（しなやかさが増した）感じです。実際ボディが柔くなったわけではないが、体感的にはそのような感じです。車のタイプが違っても同じような印象で、長距離ドライブでの疲労感は減少しそうです。
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膝に人工関節を入れています。寒くなり悴んでいる感じがなくなりました。人工関節にSEVが良いのかわわかりませんが、つけているとスムーズに動きます。お気に入りです
膝に人工関節を入れています。寒くなり悴んでいる感じがなくなりました。人工関節にSEVが良いのかわわかりませんが、つけているとスムーズに動きます。お気に入りです
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LBX Morizo RR DATに、これまでのエアバルブキャップ、ボディオン、ヘッドバランサー、ステアリングリミテッド、パワーリンク、ラジエターBYに加え、今回新たにピラーリジットをとりつけました。もともとの硬い乗り心地はエアバルブキャップ装着で既に少し改善していたのですが、ピラーリジットをAピラーとCピラーの下方に付けたところ、凹凸に対する左右の揺れが減り乗り心地が更に改善しました。走行時の後輪の接地感も感じるようになり安心感が増しました。またカーブや切り返しでのハンドリングも軽くなり満足しています。AピラーとDピラーの組み合わせも似た感じでしたが、AピラーとBピラーでは効果は感じられませんでしたので色々貼り付け場所を試してみることは確かに重要のようです。エアバルブキャップ装着済みの方にもお勧めです。
LBX Morizo RR DATに、これまでのエアバルブキャップ、ボディオン、ヘッドバランサー、ステアリングリミテッド、パワーリンク、ラジエターBYに加え、今回新たにピラーリジットをとりつけました。もともとの硬い乗り心地はエアバルブキャップ装着で既に少し改善していたのですが、ピラーリジットをAピラーとCピラーの下方に付けたところ、凹凸に対する左右の揺れが減り乗り心地が更に改善しました。走行時の後輪の接地感も感じるようになり安心感が増しました。またカーブや切り返しでのハンドリングも軽くなり満足しています。AピラーとDピラーの組み合わせも似た感じでしたが、AピラーとBピラーでは効果は感じられませんでしたので色々貼り付け場所を試してみることは確かに重要のようです。エアバルブキャップ装着済みの方にもお勧めです。
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KawasakiのNinja1000のバッテリー+配線に初めて取付けて直ぐに気づいたのは、エンジンのノイズ音が静かになったのに気付きました。
他に感じたのは、アクセル開けたときのギクシャク感もなくスムーズに加速しました(特にコーナーの出口から立ち上がりの時にアクセル開けたときが気持ち良かった)
KawasakiのNinja1000のバッテリー+配線に初めて取付けて直ぐに気づいたのは、エンジンのノイズ音が静かになったのに気付きました。
他に感じたのは、アクセル開けたときのギクシャク感もなくスムーズに加速しました(特にコーナーの出口から立ち上がりの時にアクセル開けたときが気持ち良かった)
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肩と腰に貼り始めて若干ですが腰の痛みはマシになりました。シールの粘着も強いので日中剥がれてしまったりすることもないです。長期的に使って効果を感じられることを期待しています。
肩と腰に貼り始めて若干ですが腰の痛みはマシになりました。シールの粘着も強いので日中剥がれてしまったりすることもないです。長期的に使って効果を感じられることを期待しています。
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付けた瞬間、楽になる感覚です。
ネックレスも購入したのでどういった効果が出るか楽しみです。
付けた瞬間、楽になる感覚です。
ネックレスも購入したのでどういった効果が出るか楽しみです。
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取付後、路面段差がマイルドになり、カーブ時の不安定さが軽減し、ピタ～と走行するので、期待以上でした！
取付後、路面段差がマイルドになり、カーブ時の不安定さが軽減し、ピタ～と走行するので、期待以上でした！
ネックレス
ブレスレット
自動車用製品
SEVルーパー
typeM
typeG
type3M
type3G
type3Ti
SEVルーパーブレスレット
SEVルーパーブレスレット2
SEVルーパーブレスレット2【ブラック3色】
その他
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